当社は、1998年8月にGRADE/HULLを導入し、15年以上にわたりGRADE/HULLを利用してきました。GRADE/HULLは、もともと日立造船のHICADECを前身とする船殻CADですが、今では国内十数社の造船所が利用していて、非常に良く使いこまれたシステムだと認識しています。特に、下流のいろいろなノウハウが織り込まれていて、生産設計について非常に効率の高いシステムであり、当社もGRADE/HULLを生産設計に利用しています。そのGRADE/HULLの良さを生産設計にとどまらず、現場へつなげたり上流設計へ適用したりと、広い範囲に拡大していきたいというのが当社の願いです。その取り組みの一つがBeagleの活用です。

Beagleは、主に生産設計のチェックツールとして活躍しています。Beagleは前に使っていたHOOPS版GRADE/HULLビューワーよりも見やすく、今まで見えにくかったところが見えて、干渉した部分を見つけやすくなりました。おかげで誤作が止まったというケースが出ていますし、自分自身で見つけたこともあり、とても重宝しています。

それから、現場にも3次元データを提供してBeagleを使ってもらっています。先日、Beagle用のPCをWindows 7へバージョンアップするため、一時的に使えなくなることを現場に連絡しました。すると、早めに使えるようにしてほしいと要望がありましたので、現場でも活用がかなり進んでいるようです。

塗装面積のソフトも威力を発揮しており、重宝しています。3次元を見ながら間違いなく短時間で塗装区画分けができ、塗装面積が正確に割り出せますので、コスト削減に役立っています。そして、ベテランが退職した今では、無くてはならないツールになっています。

さらに3次元データを効率良く利用できればと考えて、iPad上で参照できるBeagle Mobileを1台導入しました。Beagle Mobileは、形状を見ることができるだけでなく、形状を触ると属性が見れたり、逆に名称から形状を探せます。ただし、現場の実務に適応するまでには至っていないので、いかに現場で活用していくかが課題だと思っています。

設計の初期段階で3Dモデルがあると様々なメリットがあります。例えば、ある程度構造が固まった段階で現場に出せると、塗装面積や物量集計など早期生産検討ができます。その他に上流設計でGRADE/HULLが適用できると計り知れないメリットがあります。

現在、上流設計と下流設計は異なるCADを使っているので、上流設計で決定した形状を下流設計は一から入力しています。また、上流設計を変更すれば下流設計も変更していくという同じ作業が2つ発生しているため、CADを一本化することが必要です。

GRADE/HULLは、下流の生産設計で使用していますが、将来的には上流の初期検討でも活用することで設計の効率化を狙っています。

初期検討は、形状を速く書けて図面も作成しやすい2次元CADを使っています。そのため、線を引くだけの2次元CADから、属性を大量に入力することで形状を作成していくGRADE/HULLになると、その操作を煩わしく感じるでしょう。ただ、属性を入力してしまえば、それを便利に使うことができるので、上流設計と生産設計の設計者がペアになることで、操作の煩わしさを解消できればと考えています。

今のところ、外板展開図だけはGRADE/HULLのデータを上流設計で使っています。上流の外板設計と並行して生産設計でGRADE/HULLの定義を行い、何回も上流設計とやりとりしながら外板展開図を完成させています。これが他の設計でもうまく適応できるようになれば、PrimeShipに早い段階から渡せるようになります。

すぐに上流から下流まで一気通貫でデータを持っていくことは難しいですが、GRADE/HULLでCADを一本化することを考えています。今後の課題は、上流の設計者にいかに使ってもらえるようにするかです。

Beagle Mobileを現場に広めていくことが一つの課題です。一度、船殻を3次元で参照できるiPadを使わないかと現場に問いかけたのですが、PCで確認するだけで十分でした。船殻はもともと、図面が無くても仕事ができるので、これまで以上に仕事がはかどるというわけではない、つまり「持ち歩いてまでは使わない」ということだと思います。

Beagle Mobileが必要なのは、パイプです。パイプは膨大な数の部品が入り組んでいるので、人間の頭ではイメージしにくいです。パイプを3次元で見ることができれば、構造が分かりやすくなり、簡単にものを探せるようになります。当社では今のところ、どの船も艤装3次元データが出揃っているわけではないというのが実状です。とはいえ、3次元艤装CADで3次元データを作っているので、この3次元艤装CADのデータをBeagleに変換できればBeagle Mobileで艤装を見ることができます。そのデータを現場に見せてやれば、これは便利ということで一気に話が進むのではないかと期待しています。

その他にはBeagleに揚重計画のソフトがあり、注目しています。以前に揚重計画ソフトのデモを見せてもらったとき、吊ったときの角度でのシャックルとか、荷重に耐えきれない吊りピースがわかると聞きました。今はベテランが頭で考えてやっていますが、ベテランが居なくなったときに頼りになると思います。ただし、システムに頼りすぎると頭で考えなくなり、技術が引き継がれなくなります。システムには良し悪しがあることを意識しないといけないと思っています。

今は、コマンドベースで輪切りにした2次元断面に板逃げなどの属性を入力していますが、Beagleのように立体的に見えて、そこでデッキの高さを変更する等、直観的に行うことができれば、若手などの習熟度は向上できます。ひいては、上流設計につなげていけるのではと思います。

それから、船殻重量、ブロック重量などを早い段階で定義できるようになれば、いろいろと使える用途が出てくるので、便利なコマンドを増やしてGRADE/HULLを強化してほしいという思いがあります。

特に改善してもらいたいのが部分類似機能です。全体類似の機能で面をすべてコピーした後に、細かい部分を定義して部分類似の機能で部分的にコピーするとエラーが表示されます。このエラーを表示させないように考えながら作り込むより、何も考えずに一から作成する方が早く作成できます。このようにコピーの機能はありますが、ユーザーが満足できるよう一工夫ほしいところです。

また、現場で組み立てをしていると部材が干渉していることがあります。Beagleで見ても干渉していることに気が付かないことがあるので、GRADE/HULLにも干渉チェック機能があれば、設計の段階で回避できます。溶接線の近くにものが近づいたり、貫通したり、そういうものがチェックできれば、誤作を減らせます。

GRDAE/HULLは、これからも改良を重ねて、10～20年先も使っていきたいと思えるシステムにしてほしいと思います。

尾道造船所の進水式は、公開されているので一般の方でも見学できます。

取材でお伺いしたとき、翌日が進水式という横断幕が掲げられていました。船が船台から海面に滑り下りる大迫力の光景を体感できなかったことがとても残念でした。

大変お忙しいところ、貴重な時間を割いてお話を聞かせていただき、ありがとうございました。