当社の事業は、大きく分けて試作、レーシング、3次元測定、金型・治具の4つになります。

まず、主力事業としては、二輪・四輪自動車の開発・試作部品およびレーシング部品の製造です。創業以来30年以上にわたり、数多くの新機種の開発に携わらせていただき、メーカー様とは直接お取り引きをさせていただいています。当社の特長は、金型・治具の設計・製作、プレス成形、板金加工、レーザー加工、ハンドワーク、溶接、アセンブリ、製品検査までの全工程を自社で行っていることであり、特急品や設計変更・形状変更、コストダウンのご相談にも柔軟に対応することが可能です。

次に3次元測定解析の事業ですが、接触式および非接触式の3次元測定器を用いてお客様の製品を代行で測定・解析しています。非接触式の測定では、製品をレーザーでスキャンしてデジタルデータ化できますので、リバースエンジニアリングにもご活用いただいております。図面やデータがない古い製品や金型、手作業で製作したもの、一品モノなど、実物からCADデータ化することにより、CAD上で設計変更や改造したり、製品を再生・複製したりすることができます。

当社ホームページのアクセス解析では、「3次元測定」、「リバースエンジニアリング」などの検索キーワードでアクセスしていただくことが多く、そこから受注に繋がったケースも出てきています。

測定器はポータブル式のため、お客様が外に持ち出せない製品などを測定する際は、出張測定も承っています。

それから、金型・治具の事業ですが、二輪・四輪自動車部品のプレス金型、溶接治具・検査治具の設計・製造を行っています。試作で培ったノウハウを交え、部品の生産数や用途、ご予算に応じた様々な種類の型・治具のご提案をさせていただいております。

その他、NC加工やレーザー加工、ハンドワークによる板金加工など、単一工程の加工も承っています。一例では、護身用機器の特殊な樹脂部品を3次元的に切断するご依頼をお受けしています。

当社の関連会社として、同じ敷地内に株式会社 西山技研があります。西山技研は、1987年の設立と同時に国内でもいち早く3次元レーザー加工機を導入しており、レーザー加工は24年の実績があります。

試作のニーズは海外にもあり、近年ではインドの現地企業様とお取り引きさせていただいています。

現在は、部品を輸出して対応していますが、将来的には現地への進出も検討していかねばと考えております。

以前より海外の需要が増えることを予測して英語が堪能な社員を相次いで採用しており、これまで日本で培ってきた実績ある技術力と併せて、お客様にはご満足いただける対応ができているものと考えています。商談や打合せでは、海外のお客様のところへ行くこともありますが、日本に来ていただくこともあります。現在もいくつかのお話をいただいていますので、商談まで結び付けたいと思っています。

今後は部品を製造して出荷するだけでなく、前述の測定解析やリバースエンジニアリング、また試作に関するコンサルティングサービスなどもご提供できればと考えています。

プレス金型製作の効率化を図るため、プレス成形シミュレーションソフトの導入を検討していましたが、いくつかの問題に突き当たり導入を躊躇していました。まず、シミュレーションソフトが高額であったこと。次に、特急対応が求められる試作やレーシング部品のご依頼に対しては、時間をあまりかけられないということです。

納品するまでの主な作業の流れですが、まずお客様から3次元データをいただいて、次にCADで作り込んだ発泡スチロールの型から鋳型を起こし、その鋳型を切削加工してプレス成形した後に、その成形品をレーザーでトリム・ピアス加工します。単品であれば製品検査を行ってこれで完了ですが、アセンブリであれば、この後に溶接や組み付けを行うため、かなりの工程数になります。

その上、お客様から依頼されて納品するまでの納期は非常に短く、1ヶ月あれば長いほうで、シミュレーションに時間を割けない状況でした。

このようなときに、Space-E/Global Deformation PLUS（以下、レ・フィット機能）をNDESより紹介してもらいました。確かに、シワや破れなどはシミュレーションで予測すると効果はあります。しかし、納期のことを考えると、このレ・フィット機能を使ってスプリングバックを見込んだ金型を製作した方がはるかに早くできるのです。さらに、価格もシミュレーションソフトに比べてかなり抑えることができるため、平成22年にレ・フィット機能を導入しました。

レ・フィット機能は、3次元測定により得た現物のSTLデータと元のCADデータとの変位量を検出して見込みに反映できるため、製品全面のスプリングバックの見込みの形状を一度に作成することができます。

また、レ・フィット機能は、スプリングバックの見込み加減の倍率調整もできるので、短時間に一括してモデルに反映できます。これで、CADの作業がかなり効率化されました。

以前は、手作業で１枚ずつ面を張り直していたので、金型モデルにスプリングバックの見込みを入れる作業は1日以上かかっていましたが、レ・フィット機能を使うことにより、ほとんどの見込み変形作業が10分程度で処理できるようになりました。

これまでも、3次元測定器で採取したデータを効率よくCAD側に反映できるよう試行錯誤を重ねてきましたが、レ・フィット機能を導入したことで見込みが正確になり、トライの回数が大幅に削減できるようになりました。

以前は、最高で7回もプレスのトライを繰り返したことがありました。このトライが1回増えると数日という期間を要することもあります。プレス工程の現場からはスプリングバックの位置を指定されるのですが、今まではその見込みを正確にSpace-Eで入れることは難しく、その結果トライを繰り返すことになっていたのです。

現在は、初回のトライである程度の見込み予測を入れた成形品を3次元測定器で測り、製品との差異があれば、レ・フィット機能でその差異分の見込みを入れて一括修正しています。これで、大半のものは2回目のトライで最終型を作ることができるようになりました。このように、3次元測定器と組み合わせることで、レ・フィット機能の効果を十分発揮できていると考えています。

3次元測定器側で出力するSTLデータは、そのままでは大容量になるため、適正な間引きが必要となります。現在では、その間引き量の調整もノウハウが蓄積されており、快適にレ・フィット機能を活用しています。

また、リバースエンジニアリングや製品の再生、形状変更などでもレ・フィット機能を活用しています。現物しかないものから形状変更したいというお客様の要望があり、現物を測定してCAD化したデータを元に後に金型を再生、その金型にレ・フィット機能で形状変更を盛り込んで製作、納品しました。従来の手作業にはない高い精度で再生や形状変更を実現しています。

※製品の再生や改造、形状変更に関わる著作権、肖像権などの各種権利は当社側で保証致しかねますので、事前にお客様側でご確認願います。

新たなご提案を（小型自動車のボディ）

電気自動車などの小型自動車製作を想定し、試験的にボディを自社で製作しました。車体はゴルフカートを用いたのですが、ゴルフカートの図面やCADデータはありませんので、現物を3次元測定器で測って正確な位置出しを行い、そのデータを用いてボディの設計を行いました。ボディとその金型は、メインCADであるSpace-Eで一貫して設計を行い、完成した各ボディのパネルは一切修正することなく、車体に組み付けることができました。

これからは、環境問題の背景にも後押しされ、電気自動車のニーズがますます増えてくると思います。まだ完全に成熟していない電気自動車産業では、試験的な要因が大きいケースもあり、少量生産の需要も多々あると予想されます。そうすると本格的な量産金型では予算に見合わないケースもあるので、試作型の要素やノウハウを加味した簡易型であれば短納期でなおかつ価格も抑えられることをご提案したいと考えています。

シミュレーションソフトの検討

レ・フィット機能で見込みモデルの作成時間は大幅に短縮できました。今後は、より詳細かつ正確な見込み予測ができるように、シミュレーションソフトの導入を再検討することも考えています。

3次元測定で新しい分野への進出

3次元測定器は、プレス品に限らず、あらゆる3次元形状を測定・データ化することができるので、自動車関係だけでなく、様々な分野に広くアピールしていきたいと考えています。